camiones-electricos

El precio del carburante está en boca de todo el mundo desde hace ya varios meses en los que la electrificación ha cobrado fuerza como solución a la crisis energética a la que nos enfrentamos. Las empresas de logística están apostando cada vez más por vías alternativas que permitan reducir el coste energético de sus vehículos y no son las únicas. Todos los países se encuentran en una carrera por desarrollar formas de generar energía limpia y, lo más importante, completamente renovable.

Sin embargo, la electrificación del transporte como autobuses y camiones no es un reto sencillo de abordar. Pero como el ser humano es cabezón, hoy te vamos a dar buenas noticias.

Convertir un camión diésel en eléctrico es posible

La empresa alemana Clean Logistics ha presentado un kit de conversión de modelos diésel en eléctricos con 500 km de autonomía capaces de repostar en 15 min. Este kit cuenta con un tren motriz formado por dos motores de 120 kW cada uno, proporcionando una potencia de 327 CV con un par máximo en rueda de 17.000 NM. Todo esto está alimentado por un depósito de hidrógeno a 350 bares con 40 kilos que, según el fabricante, permiten recorrer más de 500 km.

Clean Logistiscs ha querido sacar músculo en su presentación enfrentando en un circuito a un camión dotado de este conjunto eléctrico frente a su homólogo diésel. La prueba ha consistido en una serie de 6 carreras de resistencia donde ganó todas y cada una de ellas. Incluida la que se enfrentaban ambos vehículos con su remolque a plena carga. Podéis verlo entero en este vídeo.

Varios puntos fuertes y alguno débil

Convertir un camión diésel en eléctrico tiene sus inconvenientes pero cada vez se apunta más a la ausencia de infraestructuras de carga o «electrolineras» disponibles más que a las limitaciones de este tipo de propulsión. Poco a poco, el cambio energético se hace más presente en nuestras vidas y es sin duda por la presión mediática y de los gobiernos por alcanzar una liberación energética del petróleo y el gas.

convertir un camión diésel en eléctrico

Ya no hablamos del futuro, estamos hablando del presente. Los fabricantes de Clean Logistics han asegurado que en apenas 15 minutos de carga, un camión eléctrico impulsado por el kit de conversión puede recuperar su autonomía. La empresa además, ha asegurado que trabaja en preparar su línea de producción de 10.000 metros cuadrados y que espera sacar adelante 450 kits cada año para 2023.

Estos kits tienen la versatilidad de poder colocarse tanto en camiones de 40 toneladas como en vehículos de transporte urbano como autobuses y ser capaces de acceder a una autonomía que cada vez se acerca más a los modelos de combustión actuales.

EL-FUTURO-DE-LA-GASOLINA

Los motores de combustión interna que funcionan con gasolina y Diesel están presentes en nuestra sociedad como una solución al transporte en todos sus ámbitos y sectores. Esta solución, sin embargo, no está exenta de inconvenientes como son las emisiones de C02 y que afectan directamente al cambio climático. Muchas voces son las que exigen una transición del futuro de la gasolina a modelos de propulsión con emisiones neutras y, aunque es una solución ideal, aun necesita de ciertos cambios a nivel estructural para poder llevarse a cabo.

En este artículo vamos a dar forma a una pregunta que se está formulando una gran parte de la sociedad y es: ¿es posible que los combustibles fósiles tengan los años contados?

El futuro de la gasolina y los combustibles fósiles

La respuesta rápida es que no, a la gasolina no le quedan los días contados. Los combustibles fósiles comprenden el 80% de la demanda actual de energía primaria a nivel mundial y este sistema energético es la fuente de aproximadamente dos tercios de las emisiones globales de CO2.

futuro-combustibles-fosiles

Es prácticamente imposible pasar de un sistema establecido a uno completamente nuevo de energía limpia de la noche a la mañana por lo que no veremos en los próximos años como toda la infraestructura que soporta este modelo energético se ve reemplazada por sistemas de propulsión energéticos basados en electricidad limpia. Pero esto no significa que no lo llegaremos a ver en un futuro.

A día de hoy, ya se están dando pasos que nos acercan más a unas carreteras de emisión neutra de C02. A nivel europeo, se están realizando procesos de electrificación del mercado del automóvil y de descarbonización de la industria del automóvil. Son muchas empresas como Mercedes Benz las que ya han paralizado investigaciones en nuevos motores de combustión basados en combustibles fósiles si bien no han detenido la fabricación de los modelos ya creados.

Esto nos lleva al modelo de transición energética y al futuro de la gasolina.

Hacia un transporte sin emisiones

La sustitución de los motores actuales por motores eléctricos con menos emisiones de C02 ya se está dando tanto en vehículos ligeros como pesados . Tturismos, motocicletas, camiones y maquinaria industrial ligera. Es en el sector del transporte donde las innovaciones llegarán más tarde debido a la necesidad de investigar en baterías con mayor rendimiento. El almacenamiento energético sin cargar con un mayor peso el tonelaje ya de por si elevado de los vehículos de transporte sigue siendo la principal problemática.

Así mismo, se deben crear infraestructuras que apoyen la carga de estos nuevos vehículos que sustituirán de forma paulatina las actuales gasolineras. Es aquí donde entran los últimos modelos de motores diésel, gasolina e híbridos.  Desde la propia Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles (ACEA), consideran a los actuales y más modernos motores diésel y gasolina como una solución muy viable y como paso intermedio a la movilidad del futuro.

¿Podemos poner una fecha?

En este caso la respuesta es más ambigua: depende. Y depende enormemente de la inversión que realicen los diferentes gobiernos y como estos afecten a las empresas privadas. En el caso de los vehículos personales podríamos estar hablando de 2035. Tal y como establece un documento interno de la Comisión Europea, se propone que todos los automóviles nuevos vendidos a partir de 2035 tengan “cero emisiones”. Todo como parte de un plan económico con objetivos climáticos mucho más ambiciosos.

gasolinera
electrolinera

¿Esto significa que dejaremos de ver coches de combustión en 2035? No realmente. Lo cierto es que se refiere a la venta de este tipo de vehículos, por lo que tendremos que esperar al menos otros 20 años para poder ver solo coches eléctricos en las calles.

Lo que se plantea en este documento es el adelanto de la reducción de emisiones en todo el territorio europeo. Pretenden presionar a los países integrantes a invertir de forma fuerte y continuada en la creación de infraestructura en sus carreteras y calles, dotando de una completa y suficiente red de carga para los vehículos eléctricos. 

En los documentos internos de la Comisión Europea, se insta a los diferentes gobiernos nacionales de la necesidad de instalar al menos un punto de carga para vehículos eléctricos cada 60 kilómetros en carreteras principales. En el caso de los automóviles eléctricos con pila de combustible de hidrógeno, las “hidrogeneras” (o puntos para repostar hidrógeno) deberían situarse cada 150 kilómetros.

Un planteamiento ambicioso

Si bien es cierto que la propuesta de la Comisión Europea es ambiciosa, se están realizando estas medidas con previsiones hasta 2050, lo que implica que los cambios deben hacerse poco a poco, sí, pero empezar ya. Es evidente que no es posible modificar el sistema actual de transporte por carretera en poco tiempo.

La transición energética debe estar marcada por pasos que, de una forma u otra, no afecten a la economía europea como un palazo en la cara. Estos modelos deben ser implantados tanto desde las empresas privadas como de los propios gobiernos. Será primordial asegurar que el salto energético no impida el correcto funcionamiento y abastecimiento de materias primas, alimentos, recursos y transporte.

Cuestiones políticas

Además de todo esto, hay que sumar las cuestiones políticas que actualmente están sacudiendo los cimientos de la civilización desarrollada, como es el caso de la guerra Rusia-Ucrania. Los países de la Unión Europea se han dado cuenta de la fuerte dependencia energética que los científicos llevan tiempo señalando. Esto ha servido para que sea la propia Unión Europea la que empiece a impulsar el desarrollo energético alternativo, como es el caso de Bélgica y sus «islas energéticas». Un proyecto que pretende construir a 40 kilómetros de su costa y que tendría 281 kilómetros cuadrados de superficie y sólo con energía eólica sería capaz de producir 2,1 gigawatios de electricidad. Lo mismo que producen dos reactores nucleares de última generación.

Europa pretende convertirse en el primer continente del mundo con cero emisiones netas para 2050, lo que requerirá una revisión completa y drástica de todos los sectores de la economía. Con una vista muy puesta en el transporte y la industria, los que presentan un número mayor de desafíos. En cualquier caso, podemos estar seguros de que en lo que al futuro de la gasolina y los combustibles fósiles depende, aun les quedan unos años más.

mantener-camion-invierno

Octubre ya se nos ha echado encima y el frío está a la vuelta de la esquina. Mantener tu camión en invierno es una necesidad, ya que las condiciones climatológicas que nos podemos encontrar en las carreteras son muy cambiantes (viento, lluvia, nieve, granizo). El estado de nuestro camión y nuestra conducción se verá afectadas y esto nos ha obligado, desde nuestro taller de camiones, a comentaros que precauciones tomar para anticiparse a cualquier imprevisto que nos podamos encontrar en la carretera. En este post vamos a darte una serie de consejos para mantener tu camión a punto durante el invierno.

Mantenimiento del camión en invierno

Mantener nuestro camión en buen estado siempre es importante. En TruckDeal contamos con mecánicos especializados en camiones y vehículos industriales que en esta época la mejor opción es parar, hacer una visita y revisarlo de arriba a abajo.

Lo más importante es tener controlado el líquido de frenos, el estado de los neumáticos y los niveles de anticongelante del camión para que nuestro camión responda a la perfección. Si toca cambiar el aceite del motor, es importante usar uno que se adapte a las circunstancias climatológicas de esta estación. No todos los aceites toleran igual de bien las altas temperaturas a las que podemos enfrentarnos en la carretera. Os dejamos este artículo para saber como mantener correctamente tu camión.

5-consejos-para-un-correcto-mantenimiento-de-tu-camion

Revisar el estado de las carreteras

Un punto que no te llevará mucho tiempo es este. Parece algo lógico pero lo cierto es que muchos conductores se confían y acaban por hacer sufrir a su camión de forma innecesaria. Consultar la previsión meteorológica de las zonas por donde vamos a pasar y estar atentos por radio o redes sociales a cualquier parte de la Guardia Civil de Tráfico también puede ahorrarnos más de un disgusto.

Si vais a conducir por zonas del norte o con riesgo de nieve, estar informados nos ayuda a comunicar a nuestra empresa cualquier posible problema en la ruta así como la hora estimada de llegada al destino marcado. Recuerda que ante una posible gran nevada como la de Filomena de este mismo año, siempre es mejor dar un rodeo o detener el camión en un parking vigilado para camiones o en cualquier zona de estacionamiento. Quedarnos atrapados en la carretera es algo que puede evitarse con antelación.

La calefacción

Nadie quiere quedarse una noche atrapado en una ventisca y sin calefacción. Es importante no dejar el desposito de combustible en niveles bajos ya que tener el depósito lleno evitará la congelación de la línea de combustible del motor. De la misma forma, saber que tu calefacción funciona correctamente es el mejor aliado para la conducción en épocas de frío. Recordad que aunque haya funcionado el invierno pasado, es posible que durante el verano algo se haya podido alterar. Revisar el sistema de calefacción de nuestro camión no nos llevará mucho tiempo y nos permitirá mantener una temperatura adecuada que hará nuestra conducción más cómoda.

El descanso también es importante en invierno

Recordad que el mantenimiento de tu camión es solo una ínfima parte si la comparamos con el estado del conductor. Nada merece la pena si te dejas la vida en ello y es muy importante guardar las horas de descanso, mantenerse bien alimentado y despejar la mente de la rutina de la conducción.

Las cadenas, esas grandes compañeras

Cadenas y nieve siempre va de la mano. Nunca está de más recordarlo y es muy importante llevar las cadenas en tu camión y en buen estado. Haz una revisión de su estado antes de que inicie el frío con fuerza y asegúrate de que todo está como debería estar.

Las cadenas proporcionan estabilidad y evitan posibles accidentes. En muchas ocasiones es imposible conducir por zonas de montaña sin ellas por lo que llevarlas siempre en nuestro camión evita una situación que puede complicarse rápidamente.

Motor, baterías y frío

El frío afecta seriamente al motor y las baterías de un camión y es esencial asegurarse de que esto funciona para un correcto mantenimiento de tu camión en invierno. Por ello, lo mejor que puedes hacer es arrancarlo y dejarlo unos minutos hasta que se caliente el motor antes de ponerte en marcha. No es aconsejable acelerar de golpe ya que los fluidos que protegen la fricción pueden estar aún fríos y sin saberlo, estamos forzando el motor.

El hielo y los neumáticos

En invierno conducirás con viento, lluvia e incluso nieve, pero lo más peligroso es la combinación de todas: el hielo. La adherencia de tus neumáticos puede comprometerse si la superficie por la que circulas se cubre de hielo. Un camión de 6 toneladas a 80km/h deslizando por el hielo es una imagen que no quieres ver y mucho menos, ser tu el conductor.

Los 0 grados marcan el límite en el que el hielo hace su aparición. Pon todos tus sentidos en alerta, reduce la velocidad y deja más distancia de seguridad con los demás. Consejito de mecánico, conductor y persona cabal.

¿Cuándo cambiar los neumáticos de mi camión?

neumaticos-camión

Los neumáticos son un elemento muy importante a la hora de hacer una revisión y asegurar la seguridad de un vehículo. Cualquier vehículo normal requiere de neumáticos, más grandes o más pequeños, con un mantenimiento adecuado y una revisión constante.

Para ello, en este artículo te damos respuesta a cuándo deberías cambiar los neumáticos de mi camión y saber identificar las marcas de deterioro que indican el momento de reemplazarlos.

neumatico-camion

Reemplazar neumáticos de camión

Los neumáticos de camión deben ser reemplazados por norma general cada 6 años. Los periodos superiores a 10 años reducen la seguridad en carretera y no merece la pena un accidente por no haberlos cambiado a tiempo.

Cada vehículo, sus condiciones de uso y su carga varía por lo que la calidad del neumático se reducirá en función de su forma de conducir, utilización, el clima y los caminos por los que se circule. Inclusive si guardas tu camión en garaje o no.

Motivo del deterioro del neumático de camión

Hay dos factores clave a la hora de determinar el causante del deterioro del neumático, siendo el desgaste y la edad del mismo.

Un neumático desgastado

Todos los materiales con los que construimos tienen una tendencia a deteriorarse y el caucho de los neumáticos se irá desgastando sin importar como o por donde conduzcas. Existen formas de reducir esta tendencia pero se debe aplicar un cuidado constante.

Si tu coche, camión o furgoneta tiene un problema de alineación de ruedas o la presión no es la adecuada, algunas partes de tu neumático se irán deteriorando de forma incidente. Una banda de rodadura se debe gastar de forma uniforme a lo largo de la llanta y no hacia uno de los laterales. Tenlo en cuenta la proxima vez que eches un ojo a los neumáticos de tu camión.

La vejez llega al neumático

Aunque no conduzcas desde hace tiempo, las propiedades de los componentes que forman el neumático se ven modificadas con el paso de los años por lo que no debes descuidar este punto.

neumático-camión

Motivos para reemplazar una llanta antes de tiempo

Las reparaciones de un accidente son mucho más costosas que las de reemplazar un neumático. Este, a pesar de no ser el motivo más importante, es en el que más se presta atención. Sin embargo, los riesgos de seguridad son evidentes y entre ellos se incluye la disminución de la adherencia del neumático a la superficie, reventones inesperados y la dificultad para frenar con efectividad.

4 aspectos en los que debes fijarte

  • Bultos, burbujas y desperfectos provocados generalmente por baches o badenes. Si la presión del aire que contiene el neumático escapa hacia la parte sólida exterior, la integridad del neumático se ve comprometida y puede provocar accidentes.
  • La vibración al conducir se ve acentuada al desgastarse las llantas. Este es un aspecto muy sutil pero que puede ser de mucha ayuda para averiguar cuando hacer una revisión.
  • El calor, la exposición directa al sol y factores de antigüedad pueden provocar la aparición de grietas en los laterales del neumático de camión. El caucho se degrada con el tiempo por lo que no dudes en reemplazarlas si observas dichos aspectos.
  • Si el neumático está desgastado, la distancia de frenado se dispara. El rozamiento es menor dado que no hay un buen agarre por lo que podrías verte en un problema serio.

Si has llegado hasta aquí y todavía tienes dudas, no dudes en ponerte en contacto con nosotros. Le haremos una revisión completa a tu camión y lo dejaremos listo para enfrentarse a un nuevo día.

Proyecto de carrozado para UTE Alicante

carrozado-truckdeal-alicante

La empresa TruckDeal S.L ha realizado un proyecto de carrozado para la empresa alicantina UTE Alicante. La propuesta consistía en el carrozado de 7 siete vehículos Mitsubishi FUSO que realizarán las labores de recogida y transporte de enseres en la ciudad de Alicante.

Carrozado adaptado a la recogida de enseres

TruckDeal S.L se ha encargado de la creación, planificación y puesta en marcha del proyecto a través de los medios de los que dispone para diseñar y construir la carrocería con volquete hidráulico que posteriormente se ha instalado sobre los siete vehículos acordados.

Así mismo, el esquema incorpora un motor eléctrico, una plataforma elevadora por columnas de plato y bandas abatibles laterales de aluminio, todo ello cubierto por un techo fijo de poliéster. En la parte delantera de la carrocería se incluye un espacio reservado para un cajón de herramientas

UTE Alicante: la empresa encargada de la limpieza en Alicante

Carrozado para UTE Alicante

UTE Alicante, es una empresa moderna, especializada en limpieza, recogida y tratamiento de residuos. Ofrecen una amplia variedad de servicios adaptados a las necesidades específicas de la ciudad de Alicante.

La UTE Alicante apuesta por impulsar una mejora continua en la calidad, seguridad y cuidado medioambiental, con el fin de alcanzar la máxima satisfacción de nuestros clientes y minimizar el impacto ambiental de nuestras actividades.

servicio de recogida de objetos

¿Qué se entiende por enseres?

Según la web oficial de la UTE Alicante, estos nuevos vehículos carrozados por Truckdeal se utilizarán para la recogida y transporte de los siguientes objetos:

  • Armarios
  • Bañeras
  • Calentadores
  • Colchones
  • Frigoríficos
  • Librerías
  • Maderas
  • Mesas
  • Muebles auxiliares
  • Muebles de cocina
  • Puertas
  • Sanitarios
  • Sillas
  • Sillones
  • Sofás
  • Televisores
  • Otros electrodomésticos
¿Dónde y cuándo depositar los enseres?

Se recoge todos los días menos víspera de festivos. Se deben sacar entre las 21 y 24 horas y se dejarán junto al contenedor de basura más cercano a la dirección de quien solicita el servicio.

¿Qué se necesita para ser mecánico de camiones?

Un buen mecánico de camiones debe tener una serie de aptitudes y conocimientos para poder ser un profesional del sector. Si alguna vez te has preguntado qué experiencia cualifica a un mecánico para trabajar en un taller de camiones, este es tu artículo.

que-se-necesita-para-ser-mecanico-profesional

Un mecánico de camiones o mecánico de vehículos pesados es un profesional especializado en reparar y realizar mantenimientos en los sistemas que componen los transportes de mercancía, residuos o personas. Dado el tamaño de estos vehículos, el coste de diagnóstico, mantenimientos y las reparaciones necesarias, estos profesionales deben realizar una serie de tareas muy especializadas.

¿Qué tareas debe realizar un mecánico de camiones?

Un profesional mecánico debe estar cualificado para realizar actividades de diagnóstico que le permitan conocer el estado de los sistemas a través de herramientas de escaneo. Gracias a esta información, pueden descubrirse las causas que ocasionan fallas y sustituir piezas

Es necesaria también una amplia experiencia en detección de pequeñas roturas y defectos físicos que no son detectables a través de elementos tecnológicos, y eso requiere conocimiento sobre los elementos y sistemas que componen un vehículo.

taller-camiones-alicante

Desde que un vehículo entra en un taller de camiones como el nuestro, dan comienzo las tareas y funciones del mecánico de camiones y se evalúa la complejidad del problema que tenga el camión. Puede ser desde tareas de menor dificultad como alineación de ruedas, una prueba del estado de los frenos, un cambio de pieza simple o que se derive a una mayor dificultad y que involucre a los sistemas hidráulicos, neumáticos y electromecánicos.

Funciones principales de un mecánico profesional

  • Comprender y manejar con agilidad los equipos y dispositivos de diagnóstico del camión gracias a los cuales se genera la información del sistema electrónico del vehículo y su estado.
  • Verificar sistemas electrónicos y eléctricos con la mayor precisión posible, y mantenerse actualizado en cuanto a la tecnología que se implementa año tras año en los vehículos pesados.
  • Realizar mantenimientos periódicos y prestar atención al uso del mismo y su sector para poder revisar y ajustar cualquier elemento que permita un rendimiento asegurado para la vida útil de los vehículos.
  • Realizar cambios de aceite, limpieza de piezas, cambio de bujías, revisión de frenos y faros, etc.
  • Conocer el tipo de camión o vehículo pesado con el que estén trabajando para entender los protocolos para realizar cambios y modificaciones en el proceso de reacondicionamiento de camiones.

taller-mecanicos-camiones

Es importante entender que la mecánica no ha dejado de evolucionar año tras año en el sector de la automoción. La búsqueda de la eficiencia en la ingeniería mecánica automovilística crea una necesidad de tener un equipo de mecánicos profesionales actualizado.

 

T-WAY 2021: el nuevo modelo de IVECO

Ya se sabía que Iveco trabajaba en crear una línea de camiones y vehículos pesados dentro de su Gama Iveco Way, y la ha completado con el nuevo camión T-Way. Diseñado para las situaciones más extremas, el nuevo T-Way se establece como el firme sucesor del conocido Trakker..

IVECO-T-WAY-DESTACADA

El futuro se acerca rápidamente con este nuevo modelo de IVECO, que implementa soluciones de última tecnología para equilibrar la productividad y la capacidad de carga útil, con la seguridad y el confort de una conducción sin obstáculos. El T-Way ofrece una combinación de fiabilidad, resistencia y elegancia que destaca dentro y fuera del asfalto.

Iveco-trakker
IVECO TRAKKER – Imagen extraída de la web oficial de IVECO
Iveco-T-way
IVECO T-WAY – Imagen extraída de la web oficial de IVECO

T-WAY: Potencia y equilibrio

Nos situamos con un vehículo pesado con capacidad máxima en su eje delantero de hasta 9 toneladas, con un cubo reductor en el eje trasero que está equipado de serie para optimizar el rendimiento y la resistencia. Así mismo, sus ejes de tipo tándem reordenan el peso del T-Way para un mejor rendimiento en su sistema de suspensión y con una mayor distancia al suelo.

t-way
Imagen extraída de la web oficial de IVECO

Equipado con un motor Cursor 14, el Iveco T-way ofrece 510 CV de potencia, superando a su antecesor Trakker y teniendo una variación más ligera disponible en un motor Cursor 9. Todo este potente sistema está acoplado en cajas de cambios automatizadas Hi-Tronix de 12 y 16 velocidades, con novedosas funciones creadas para los trayectos fuera del asfalto.

 

Mejoras en carretera para el nuevo modelo de IVECO

Este nuevo modelo de Iveco también incluye la función Hill Holder, que permite unos arranques más suaves en pendientes, el modo Rocking, que favorece la tracción en condiciones de carretera resbaladiza, y el modo Creep para conseguir velocidades muy bajas exigidas para la precisión.

En carretera también tenemos nuevas mejoras con un control de crucero que predice tus movimientos, un control de marchas predictivo, y una función eco-roll para ahorrar combustible en tramos en los que se pueda utilizar la inercia del vehículo.

Este nuevo camión cuenta con versiones rígidas y articuladas con variada oferta de transmisiones: modelos rígidos y articulados 6×4 y rígidos 8×4 con tracción parcial, y rígidos y articulados 4×4 y 6×6 y 8×8 con tracción total.

Estética elegante y confort

Iveco continúa con su estrategia de crear líneas elegantes y aerodinámicas en la cabina del T-Way. Centrado en la funcionalidad, la marca italiana comercializa este modelo en dos versiones: cabina larga AT y cabina corta AD.

La distribución está centrada en agilizar y eliminar obstáculos para el trabajo diario del conductor, mejorando la visibilidad, protegiendo de la suciedad y reduciendo las operaciones de mantenimiento y reparación en el taller de camiones.

Integrado en su diseño tenemos un volante multifunción de nuevo concepto que se combina a la perfección con un asiento de conductor ergonómico y cómodo, y con características de seguridad que superan las necesarias para homologarse.

Dinos que te parece este nuevo modelo Iveco T-Way. Nosotros estamos muy interesados en la ingeniería y la optimización del diseño para agilizar las reparaciones en nuestro taller de camiones en Alicante.

Reproducir vídeo

Proyecto a medida: fabricación de carrocerías e instalación de camión, gancho y caja

¿Cuál es el proceso desde que un cliente nos pide un camión a medida completamente desde 0? ¿Necesita una fabricación de carrocería a medida? ¿Qué uso va a darle a su vehículo: transporte, construcción, largas distancias…? Hoy en el blog de tu taller de camiones favorito te contamos un caso real.

En TruckDeal seguimos un proceso muy específico para cumplir con los objetivos de nuestros clientes. Si necesitan una caja o la fabricación de carrocerías a medida, estudiamos sus necesidades y el entorno en el que se va a desarrollar el trabajo. Con esta visión de 360º totalmente adaptada al cliente, verificamos las características demandadas y generamos una solución a medida.

Esto podemos hacerlo gracias a que contamos con un amplio equipo de profesionales en diferentes ámbitos, desde la mecánica más básica hasta la electromecánica, neumática e hidráulica. Más allá de aspectos clave de un taller mecánico que se precie, también homologamos y certificamos camiones para asegurar su legalidad más estricta. Por ello, para nuestros clientes de Planificación Urbanísticas y Paisajísitcas S.L, establecimos un curso de acción.

carrocerias-alicante

La Tractora

Para conseguir una tractora que se adecuase a su presupuesto y permitiese el desempeño de la actividad que requerían nuestros mecánicos y encargados de la compra venta viajaron hasta Francia. Allí, se adquirió un camión Renault Premium 430 DXI.

fabricación de carrocerías

Conforme llegó la tractora a nuestro taller mecánico de camiones, se le realizó una revisión completa y la reparación de todos los aspectos que pudiesen ser un problema en el futuro. En Truckdeal sabemos que la compra de un camión nuevo es una inversión muy grande y siempre favorecemos la compra de camiones seminuevos que tras revisarlos encarecidamente, podamos asegurar que su funcionamiento sea impecable. Siempre con un menor coste.

La fabricación de carrocería

Mientras se adquiría la tractora, se comenzó a fabricar la carrocería. Esta se fabricó en aluminio y constaba de laterales abatibles hechos para facilitar la el montaje y desmontaje de mercancías. La fabricación de carrocerías se hizo a la medida tanto de la tractora como de las funciones que fuese a desarrollar en un futuro.

instalacion-carrocerias-gruas

La instalación de la grúa y el equipo de gancho

Se realizó una instalación y montaje de un equipo de gancho marca Cayvol de 14 toneladas. El montaje de una grúa Fassi modelo F65 permitirá la carga y descarga de materiales como árboles y otros objetos de gran tamaño.

 

Estos artículos pueden interesarte

Renovación de vehículos: ¿es el óxido el final?

Con el tiempo todos los vehículos y camiones comienzan a oxidarse. Este proceso es visiblemente poco atractivo y, si no se renueva, puede acabar con la utilidad de hasta la maquinaria mejor cuidada. ¿Es el óxido el final? Te lo contamos en el Blog de Truckdeal.

granallado-camiones

Cuando vemos óxido estamos ante una clara señal del deterioro de las piezas y componentes de una maquinaria. Es de suma importancia contar con un mantenimiento de vehículos industriales y camiones adecuado para evitar que este elemento pueda perjudicar su vida útil. Muchos conductores no le dan demasiada importancia y cuando tienen una avería producida por el óxido, se preguntan si es posible arreglar los efectos de la corrosión en sus vehículos.

Lo cierto es que con prevención y un mantenimiento adecuado de camión, es posible alargar la vida útil de nuestros vehículos para evitar los dolores de cabeza que producen los costes y tiempos derivados de pasar por un taller mecánico de camiones. Sin embargo, cuando ya no hay prevención posible, aun hay una solución: el túnel de granallado.

¿Qué hace que aparezca el óxido?

Tu camión de carga puede estar sometido a diferentes aspectos que hagan necesario pasar por un túnel de granallado de vehículos. Ten en cuenta los siguientes aspectos:

  • El clima: La razón más común por la que puede aparecer corrosión es el clima, especialmente si vives en zonas frías y con nieve, como la zona norte de España.
  • Cercanía a la costa: La sal es un excelente condimento para las comidas pero un horrible compañero para nuestros camiones. El agua salada (incluso la que está en forma gaseosa) tiene un efecto negativo en todos los elementos metálicos de tu camión. Esta conduce a la formación de óxido y al deterioro de componentes básicos que requieren de reparación en talleres especializados.
  • Humedad: La humedad es un factor clave en la creación de óxido. Los climas lluviosos o húmedos tienen más corrosión que los que trabajan en climas secos.
  • Barro, polvo y suciedad: El día a día de un conductor de trailers, camiones de carga, trenes de carretera o similares está lleno de polvo. Los viajes entre ciudades y los vehículos de construcción están expuestos a cambios en el terreno y en el aire que perjudican día a día tu camión. Además de eso, la suciedad elimina cualquier protección que hayas aplicado.

Si tu camión presenta mucho óxido, lucirá en mal estado y notarás que le cuesta más realizar su trabajo. Esto podría depreciar su precio de venta en un futuro e incluso inutilizar su funcionamiento.

¿Qué es el granallado?

El granallado o chorreo con grano de acero es un método de eliminación de óxido, pintura o suciedad en superficies duras como metal, madera o PVC. La diferencia con el método tradicional de chorreo sobre un material es que con los microgranos de acero no se generan residuos tóxicos, ya que con arena se producen sílices tóxicos. Al mismo tiempo, el acabado es mucho mejor con el acero gracias a su dureza frente a la arena.

El túnel de granallado para camiones

El granallado en camiones permite devolver a cajas de transporte de materiales, cabinas, motores y diferentes componentes de un camión a su estado original. El proceso es muy simple.

  1. Se introduce la pieza deteriorada: la pieza se recoge en su estado actual oxidado, con restos de pintura, pegamento o suciedad.
  2. Granallado: Se realiza el chorreo con grano de acero: se proyecta sobre la superficie a reparar un chorro de granos de acero mediante una pistola de alta presión. Gracias a este método se pueden eliminar los restos de óxido y suciedad de toda la superficie a tratar.
  3. Filtrado y limpieza: Se filtran los microgranos y se limpia la superficie granallada para separar el grano de acero de los residuos. Esto permite la reutilización de los granos y la entrega de los materiales oxidados y restos a un gestor autorizado.
  4. Tratamiento: inmediatamente después de ser granallada, la pieza es sometida a un tratamiento adecuado que permita proteger la superficie: imprimación, pintura antioxidante, barniz, etc. dependiendo del tipo de superficie.

¿Qué superficies se pueden granallar?

  • Eliminación del óxido en mobiliario de jardín, tanto de hierro como de madera de teca.
  • Eliminación del óxido en vallados y rejas.
  • Eliminación del óxido en máquinas de hierro o acero, domésticas e industriales.
  • Eliminación del óxido en maquinaria en puertos, grúas, remolcadores.
  • Eliminación del óxido en contenedores tanto de obras como para residuos.
  • Eliminación del óxido en hormigoneras, silos, remolques, chasis y bastidores.
  • Eliminación del óxido en materiales para reacondicionado de fachadas.
  • Eliminación del óxido de herramientas.
  • Eliminación de pinturas y pegamentos.

¿Tienes algún vehículo que renovar? Repara el óxido de tu camión con TruckDeal gracias a nuestro túnel de granallado. Puedes encontrar más información en nuestra sección de reacondicionamiento de maquinaria industrial.

Camiones de bomberos: el mantenimiento que salva vidas

mantenimiento-camiones-bomberos

¿Qué mantenimiento y revisión necesitan los vehículos y camiones de bomberos? ¿Cómo se contabiliza el trabajo de los camiones? ¿Quién cuida de quienes nos cuidan cuando se inicia un incendio? TruckDeal te lo cuenta.

En una situación de emergencia, cada segundo es un tira y afloja con los peligros y el estrés que conlleva. Que una persiana de un camión de bomberos esté bien engrasada o que las luces incorporadas para mejorar la visibilidad funcionen correctamente, ayuda a agilizar el trabajo de salvamento y extinción de incendios.

Un solo camión de bomberos puede verse envuelto en diferentes situaciones en tan solo 24 horas y debe funcionar a pleno rendimiento en todas ellas. Ahora solo tienes que pensar en todos los que camiones que forman parte de un parque de bomberos. Y luego, en toda la flota de vehículos que compone los 13 parques de bomberos de la provincia de Alicante.

Pues bien, para todos ellos, TruckDeal presta revisión de vehículos y mantenimiento cada año. De esta forma nos aseguramos de que todos los vehículos funcionen a la perfección para todas las ocasiones en las que un segundo puede marcar una diferencia. 

revisión-vehiculos-industriales

La revisión de un camión de bomberos

El pasado 5 de marzo, estuvimos en el parque de bomberos de Elche realizando la revisión periódica de los diferentes vehículos que conforma el equipo de respuesta de emergencias. Las comprobaciones englobaron todo tipo de coches, furgonetas y camiones de bomberos. 

Se revisa el estado de los neumáticos, los motores, las luces y sirenas y el estado de las baterías de cada uno de los vehículos. Y esto es solo el principio, puesto que le sigue el nivel de aceite, faros, estado de los intermitentes delanteros y traseros, lunas, abolladuras, roces, sistemas eléctricos, bombillas y cinturones.

taller-mecanico-alicante

Así mismo, mientras uno de nuestros trabajadores apunta todos y cada uno de los detalles del vehículo, otro se desliza hacia la parte inferior para revisar lo que no se ve. Y es que esta minuciosidad es necesaria para dar el visto bueno a 6 meses más de uso o, por el contrario, mandarlo directamente a nuestro taller mecánico en Alicante, donde un grupo de profesionales lo ponen a punto en poco tiempo.

revision-vehiculos-diputacion-alicante

Cada camión varia en tamaño, uso y cantidad de ruedas necesarias para moverse, por lo que se hace imprescindible una revisión de vehículos en profundidad para llegar a donde la vista no llega.

revision-vehiculos-bomberos

Una vez se ha revisado por entero la mecánica del vehículo, se procede a la verificación del correcto funcionamiento de todos los sistemas que usan los profesionales: persianas, puertas, luces auxiliares, elementos deslizantes, soportes, enganches internos y externos, y escaleras  fijas y desplegables. Absolutamente todo se revisa y apunta, realizando las tareas de mantenimiento, engrasado y puesta a punto de los elementos que mayor desgaste reciben.

El trabajo de un camión de bomberos

De normal, los vehículos personales miden su uso a través del cuentakilómetros, sabiendo el esfuerzo que ha realizado durante su vida de forma rápida cuanto más o menos kilómetros haya recorrido. Esto no es igual para los vehículos industriales como un camión de bomberos.

reparacion-mantenimiento-vehiculos

Los camiones de más de 3500 kg miden su uso mediante un dispositivo denominado tacógrafo. Este dispositivo contabiliza los tiempos de actividad y descanso del camión así como la velocidad media, los kilómetros recorridos, los tiempos de realización de tareas del conductor…

Es muy importante mantener en buen estado los vehículos industriales y de emergencia, tanto en la parte mecánica como en lo que podría parecer puramente estética. Si quieres alargar la vida útil de un vehículo, el mantenimiento constante es tu mejor opción.

¿Necesitas una revisión para tu vehículo?