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El precio del carburante está en boca de todo el mundo desde hace ya varios meses en los que la electrificación ha cobrado fuerza como solución a la crisis energética a la que nos enfrentamos. Las empresas de logística están apostando cada vez más por vías alternativas que permitan reducir el coste energético de sus vehículos y no son las únicas. Todos los países se encuentran en una carrera por desarrollar formas de generar energía limpia y, lo más importante, completamente renovable.

Sin embargo, la electrificación del transporte como autobuses y camiones no es un reto sencillo de abordar. Pero como el ser humano es cabezón, hoy te vamos a dar buenas noticias.

Convertir un camión diésel en eléctrico es posible

La empresa alemana Clean Logistics ha presentado un kit de conversión de modelos diésel en eléctricos con 500 km de autonomía capaces de repostar en 15 min. Este kit cuenta con un tren motriz formado por dos motores de 120 kW cada uno, proporcionando una potencia de 327 CV con un par máximo en rueda de 17.000 NM. Todo esto está alimentado por un depósito de hidrógeno a 350 bares con 40 kilos que, según el fabricante, permiten recorrer más de 500 km.

Clean Logistiscs ha querido sacar músculo en su presentación enfrentando en un circuito a un camión dotado de este conjunto eléctrico frente a su homólogo diésel. La prueba ha consistido en una serie de 6 carreras de resistencia donde ganó todas y cada una de ellas. Incluida la que se enfrentaban ambos vehículos con su remolque a plena carga. Podéis verlo entero en este vídeo.

Varios puntos fuertes y alguno débil

Convertir un camión diésel en eléctrico tiene sus inconvenientes pero cada vez se apunta más a la ausencia de infraestructuras de carga o «electrolineras» disponibles más que a las limitaciones de este tipo de propulsión. Poco a poco, el cambio energético se hace más presente en nuestras vidas y es sin duda por la presión mediática y de los gobiernos por alcanzar una liberación energética del petróleo y el gas.

convertir un camión diésel en eléctrico

Ya no hablamos del futuro, estamos hablando del presente. Los fabricantes de Clean Logistics han asegurado que en apenas 15 minutos de carga, un camión eléctrico impulsado por el kit de conversión puede recuperar su autonomía. La empresa además, ha asegurado que trabaja en preparar su línea de producción de 10.000 metros cuadrados y que espera sacar adelante 450 kits cada año para 2023.

Estos kits tienen la versatilidad de poder colocarse tanto en camiones de 40 toneladas como en vehículos de transporte urbano como autobuses y ser capaces de acceder a una autonomía que cada vez se acerca más a los modelos de combustión actuales.

Camiones eléctricos: la sostenibilidad en carretera cada vez más cerca

Cada vez son más las presiones y preocupaciones que existen en torno al cambio climático. La necesidad de adaptar las formas de transporte basadas en hidrocarburos está impulsando la construcción de camiones eléctricos que permitan una sostenibilidad en el transporte que beneficie a todos.

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El transporte es uno de los sectores más contaminantes del planeta debido a que cada día, miles de vehículos circulan por las carreteras para abastecer empresas, supermercados y almacenes. La necesidad de electrificar el transporte de mercancías por carretera está cada vez más extendido entre las agendas de las principales empresas de transporte. Y no es para menos, ya que este sector es responsable de más del 30% de emisiones de CO2 de la Unión Europea.

La UE ejerce cada vez más presión a los fabricantes para impulsar la venta de coches eléctricos, sin embargo, los camiones eléctricos nos son una excepción. La «European Federation for Transport and Environment AISBL» lo deja muy claro al establecer que el 22% de las emisiones de CO2 pertenecen al transporte por carretera y por ende, a los camiones. Y los datos apuntan a que este dato se incrementará hasta un 56% debido a la mayor demanda de transporte de mercancías.

De camiones con mayor eficiencia a camiones eléctricos de cero emisiones

Las primeras fases de esta transformación empiezan a dar sus frutos al mejorar la eficiencia de los camiones al reducir sus emisiones de CO2 pero el cambio no se plantea para la simple reducción. Los camiones eléctricos híbridos son cada vez más una realidad en carretera y en esto juegan un gran papel las grandes empresas de transporte.

Diseñar camiones eléctricos puros y sustituir los camiones actuales no es tarea fácil. Un camión eléctrico debe estar preparado para realizar trabajo intensivo y recorrer cientos de kilómetros diariamente con mucha carga y eso quiere decir que requieren de mucha energía. El consumo de estos vehículos depende del peso que transporten y equiparlos con más baterías supone añadir peso a la ecuación. Este es el principal reto a la hora de diseñar un camión eléctrico..

Modelo Distribución Baterías Mercedes-Benz

Al mismo tiempo, las redes de recarga no están disponibles para recargar toda la energía que requieren los camiones eléctricos en un tiempo razonable, por lo que dificulta la incorporación de este tipo de vehículos al sector del transporte. Mayormente, los modelos para camión eléctrico puro que existen actualmente se limitan a camiones rígidos con tamaños reducidos y para distancias cortas o urbanas.

DHL Fright y Volvo Trucks aúnan fuerzas

Estos dos pesos pesados de los servicios de transporte se han asociado para acelerar la electrificación del transporte en Europa. El proyecto que pretenden poner en marcha está enfocado a la búsqueda de soluciones para transporte pesado de distancias largas.

En esta colaboración se están realizando pruebas piloto a escala mundial con un camión Volvo modelo FH totalmente eléctrico con capacidad de carga de hasta 60 toneladas. Este modelo se basa en un tren de carretera que dotará de información real sobre configuración y funcionamiento de una infraestructura de carga sostenible. DHL y Volvo Trucks buscan reducir su huella ecológica como una estrategia doble: vertebrar su enfoque empresarial y estar a la vanguardia de la eficiencia con cero emisiones.

La transición a la electrificación debe ser fluida y eficiente, basada en todos los aspectos de la conducción por carretera como la carga, la planificación de las rutas, la recarga de las baterías, los vehículos, el servicio, la reparación y la adaptación de los talleres de camiones. El sector del transporte está cambiando a gran velocidad y es necesaria una visión amplia y global para adaptarse a las necesidades de los clientes.

Este proyecto se ha puesto en marcha a inicios del 2021 y forma parte de una inicaitiva de la agencia de innovación sueca Vinnova para impulsar la transición a una dinámica de transportes de carga electrificados. La ruta se realiza entre las ciudades suecas de Gotemburgo y Jönköping con una distancia de 150 Km. por trayecto.

TruckDeal no se queda atrás

Desde TruckDeal pretendemos estar al tanto de las nuevas tecnologías, innovaciones y transiciones en el sector del transporte con el objetivo de adaptarnos a las necesidades de nuestros clientes. Nuestro taller mecánico de camiones y vehículos industriales se mantiene en constante cambio y formación para ofrecer siempre el mejor servicio.

Y tú, ¿Qué piensas de esta transición a los camiones eléctricos? ¡Déjanos tu respuesta en los comentarios para que podamos saber tu opinión!

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